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汽車業應該以波音為鑒

馬斯特斯:波音737 Max飛機兩次空難若被證實原因相似,這應為技術取代人類執行關鍵任務的其他領域敲響警鐘。
2019年4月8日

臺灣鐵路發生近37年來最嚴重的翻車事故

10月21日傍晚,臺灣東部重要觀光干線普悠瑪列車發生嚴重翻覆事故,一度癱瘓東臺灣鐵路運輸。目前事故原因在調查中。
2018年10月22日

優步與車禍受害者家屬達成賠償協議

據信是首位自動駕駛汽車受害者的女兒和丈夫與優步達成和解,賠償金額沒有披露。有專家稱,此案了結的速度讓人意外。
2018年3月30日

優步自動駕駛汽車撞死行人

據信這是自動駕駛汽車首次撞死行人。當地警方稱,被撞倒的女子當時在過馬路,顯然沒有使用指定的人行橫道。
2018年3月20日

紐約發生汽車撞人事件

導致一人喪生、逾20人受傷的這起事件發生在游客集中的時代廣場,肇事司機是紐約市居民,官方稱此事似乎不是恐怖主義行為。
2017年5月19日

胳膊摔斷后工作效率反而高了?

FT專欄作家凱拉韋:骨折讓我得出兩條工作效率法則:如果你把技術放慢,你會走得更快;減少工作時間,你不僅能完成相同的工作量,或許還能完成更多工作。
2016年4月20日

天津爆炸事故善后難

上周發生的天津爆炸事故讓中國政府在環境和政治兩方面都面臨艱難的善后工作,既要設法控制可能有毒的災難區,又要設法控制死難者和失蹤者家屬日益高漲的憤怒情緒。
2015年8月17日

李克強敦促天津官員透明對待公眾擔憂

中國當地官員正設法化解死難者家屬以及無法回家的居民的抗議
2015年8月17日

爆炸不合時宜 犧牲有無意義

中國法律媒體人段宏慶:天津爆炸事故代價慘痛,或許能夠成為一個問責、反思和變革的契機。是應淡化悲劇、美化犧牲,還是痛切反思,積極變革?
2015年8月15日

天津爆炸更多相關細節公布

當局表示第二支消防隊剛剛趕到現場就發生了爆炸,之前的處置方法不清楚
2015年8月14日

天津爆炸后習近平要求“查明事故原因”

周三發生的爆炸導致至少50人死亡,數百人受傷,解放軍核生化部隊參與處理現場
2015年8月14日

維珍宇宙飛船2號獲得美國許可

調查委員會發現該公司在評估人為失誤可能會導致飛船墜毀方面存在過失
2015年7月29日

比恐怖主義更恐怖的事

FT專欄作家庫柏:2013年恐怖主義致死人數僅為道路交通事故死亡人數的1.5%。把投入到打擊恐怖主義的人力物力,分出一部分到預防交通事故上,能夠迅速有效地挽救許多生命。
2015年7月20日

長江沉船乘客家屬向官方討說法

受難者家屬齊聚在上海閘北信訪辦附近,關系一度緊張,后又逐漸減緩。他們對災難過后得不到家人消息表示抗議,并稱政府“應該搞一個新聞發布會,就像國外那樣”。
2015年6月3日

踩踏事故并非當代中國缺陷的判決書

中國在自豪感之下存在某種民族自卑情結。外灘踩踏事故發生后,中國民眾急于尋找政府及國人自身缺陷,但悲劇并非中國獨有,發達國家也會發生類似踩踏事故。
2015年1月6日

跨年夜上海發生踩踏事件

上海外灘陳毅廣場昨夜發生踩踏,目前已造成36人死亡,47人受傷,原因還在調查中
2015年1月1日

習近平要求對昆山爆炸事件展開調查

這是中國一年多來最嚴重的工業事故,調查將以瀆職為重點
2014年8月4日

中國昆山一工廠爆炸致71人死亡

中榮金屬公司的汽車輪轂拋光車間發生爆炸,71人死亡,疑為粉塵遇到明火引發的安全事故
2014年8月2日

中石化因致命事故受到公開譴責

中國政府將中石化東營-黃島輸油管道出現的腐蝕、安全措施不力等問題歸咎于中石化
2014年1月14日

中國警方控制9名青島爆炸事故責任人

此次事故已導致至少55人死亡。中國國家安監總局局長楊棟梁稱,“這是一起十分嚴重的責任事故”
2013年11月26日

媒體札記:青島蘑菇云

FT中文網專欄作家徐達內:青島中石化爆燃事故,“幾許天災,幾許人禍?”意見領袖已直指后者。7小時未疏散居民之問和“中國式災難報道”讓輿論場同樣濃煙沖天。
2013年11月25日

走出“事故時代”要靠自發秩序

FT中文網公共政策編輯劉波:交通事故頻發,但在應對挑戰時,需要尊重和發揮社會自發秩序。開放的社會、負責任的政府和科技的進步,可以形成正反饋回路。
2012年8月28日
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